Система регистрации сигналов АБТ и АЛС

• Уровень пыле- и влагозащиты: IP66
• Рабочий температурный диапазон: от -40 до +65 °C
• Виброустойчивость: 0,67 g или 2 g (3-300 Гц)
• Точность привязки данных: 15 метров до скорости 300 км/час

Одно из готовых решений – регистратор сигналов, предназначенный для установки на локомотивах и других подвижных средствах железнодорожного транспорта. Устройство записывает сигналы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями (АБТ) и осуществляет автоматическую локомотивную сигнализацию (АЛС) непосредственно с датчиков/катушек с привязкой местоположения фрагмента записи по сигналам системы глобального позиционирования.

В состав комплекса входит программное обеспечение для анализа полученных данных, устанавливаемое на стационарный компьютер службы эксплуатации железных дорог. Эта часть комплекса позволяет анализировать работоспособность автоматики и выявлять проблемные участки путей с точностью до 15 метров. Такая точность обеспечивается при работе регистратора сигналов, установленного на подвижном составе, следующем со скоростью до 300 км/час.

Система разработана таким образом, что вмешательство обслуживающего персонала в работу регистрирующей аппаратуры исключено полностью. Эта особенность позволяет назвать систему «черным ящиком». Учитывая климатические условия эксплуатации подвижного состава на необъятной территории государства Российского, система подготовлена для работы как при низких (от -40 °С), так и при высоких (до +65 °С) температурах, не требует организации специального обдува и охлаждения, защищена от грязи, пыли, влаги и вибраций. Стоит упомянуть, что периодичность обслуживания комплекса – 7 лет: это позволит значительно сэкономить на организационных мероприятиях и расходных материалах.

Регистратором во время работы фиксируются следующие данные:

• мгновенное значение сигналов ТРЦ;
• метка времени;
• географическая координата;
• скорость движения.

В аппаратной части системы заложены те же концепции, что и в серии систем М-Мах:

• максимально возможное повышение надежности системы за счет исключения из конструкции подвижных элементов, применение пассивного охлаждения и твердотельных (flash) накопителей;
• охлаждение без забора наружного воздуха (работа в замкнутом объеме);
• предельно малые затраты на обслуживание (периодичность обслуживания в данном случае – раз в семь лет);
• повышенная (двухуровневая) защита от вибраций;
• длительный период доступности систем (определяется выбором элементной базы).

Проверенные опытом эксплуатации предыдущих поколений M-Max, в компьютере используются приборные соединители, обеспечивающие пыле- и влагозащиту IP66-IP68. Доступ к данным организован предельно просто — достаточно после остановки подвижного состава подключить к разъему USB-входа флеш-накопитель, данные в автоматическом режиме будут сохранены на него. Также просто, с помощью флеш-накопителя, производится и конфигурирование системы, и обновление программного обеспечения.

Регистратор сигналов. Вид на переднюю крышку.

Регистратор сигналов. Вид на заднюю крышку.