Наши решения
Наши решения
Бортовые 
Железнодорожные 
Авиационные 
Стационарные 
Морские 
Автомобильные Наши решения
M-Max 400 RC
Блок увязки с релейными системами
М-Мах 400 RC является компактным высоконадежным защищенным вычислителем для построения распределённых систем электрической централизации. Система предназначена для преобразования сигналов управления, получаемых по интерфейсу CAN (медная пара или одномодовое оптоволокно), в сигналы управления реле систем железнодорожной автоматики. Система M-Max 400 RC построена по архитектуре «2 из 2», применяющейся для повышения достоверности сигналов управления.
Два независимых идентичных вычислителя внутри M-Max 400 RC соединены между собой внутренними интерфейсами. К выходам управления внешние реле подключаются так, чтобы функционально реализовалась логическая схема «И» в управлении сигналом. Каждый вычислитель имеет независимый вход питания и встроенный суперконденсаторный источник бесперебойного питания (ИБП), обеспечивающий до 40 секунд работы системы. В зависимости от конфигурации система позволяет управлять 12 или 24 сдвоенных реле.
Шасси M-Max V75
Защищенное шасси стандарта VITA 75 с пассивным отводом тепла
Шасси M-Max V75 — это оснащённый блоком питания (40 или 60 Вт) герметичный корпус с высокой степенью защиты и пассивной системой отвода тепла, совместимый со стандартом VITA 75 и обеспечивающий надежную эксплуатацию в жестких условиях окружающей среды в широком спектре областей применения включая транспорт (наземный, воздушный, морской и железнодорожный), сельское хозяйство, приложения добычи и переработки сырья. Доступна опция улучшенной фильтрации помех по питанию.
Алюминиевое шасси позволяет строить системы для критически важных приложений работающих в наиболее требовательных условиях окружающей среды. Шасси M-Max V75 использует естественное конвекционное и кондуктивное охлаждение без применения вентиляторов и обладает великолепной защитой от ударов и вибрации.
Типовые системы в этом корпусе, в зависимости от используемых компонентов, обеспечивают степень защиты IP66 и выдерживают вибрации/удары — 40g/2,5g. Герметичное шасси позволяет разместить до двух плат типоразмера PC/104 или других форм-факторов сопоставимых габаритов. Передняя панель может быть выполнена по заказу для размещения требуемых разъемов. Шасси успешно протестировано в температурном диапазоне от −40 до +70 °C.
Шасси M-Max V75 совместимы со следующими платформами M-Max: MR, EP4
Шасси M-Max V75 Short
Защищенное шасси стандарта VITA 75
с пассивным отводом тепла
Шасси M-Max V75 Short — это герметичный корпус с высокой степенью защиты и пассивной системой отвода тепла, совместимый со стандартом VITA 75 и обеспечивающий надежную эксплуатацию в жестких условиях окружающей среды в широком спектре областей применения включая транспорт (наземный, воздушный, морской и железнодорожный), сельское хозяйство, приложения добычи и переработки сырья.
Алюминиевое шасси позволяет строить системы для критически важных приложений работающих в наиболее требовательных условиях окружающей среды. Шасси M-Max V75 Short использует естественное конвекционное и кондуктивное охлаждение без применения вентиляторов и обладает великолепной защитой от ударов и вибрации.
Типовые системы в этом корпусе, в зависимости от используемых компонентов, обеспечивают степень защиты IP66 и выдерживают вибрации/удары — 40g/2,5g. Герметичное шасси позволяет разместить одну плату типоразмера PC/104 или других форм-факторов сопоставимых габаритов.
Передняя панель может быть выполнена по заказу для размещения требуемых разъемов. Шасси успешно протестировано в температурном диапазоне от −40 до +75 °C.
M-Max ATR-шасси
Cемейство защищенных ATR корпусов для вычислительных систем
M-Max ATR-шасси — семейство прочных и герметичных корпусов с высокой степенью защиты. Они предназначены для построения высокопроизводительных вычислительных систем с пассивным способом отвода тепла без применения вентиляторов для охлаждения естественным конвекционным и кондуктивным способом.
Корпуса ATR-типа позволяют строить системы для критически важных приложений работающих в жестких условиях эксплуатации. Устойчивы к экстремальным температурам, воздействию пыли и влаги, а также к ударам и вибрации.
Типовые системы в этих корпусах, в зависимости от используемых компонентов, обеспечивают степень защиты IP66 и выдерживают вибрации/удар — 40g/2,5g. Герметичный корпус шасси в версии 1/2 ATR Short позволяет разместить до 8 плат типоразмера PC/104 или других форм-факторов сопоставимых габаритов.
Передние панели корпусов могут быть выполнены по заказу — для размещения требуемых разъемов. Все стенки корпусов выполнены из анодированного алюминия.
Корпуса M-Max ATR-шасси совместимы со следующими платформами M-Max: PR5, AR, DT, EP4, CU
M-Max SW208
Защищенный коммутатор Gigabit Ethernet
M-Max SW208 — защищенный 8-портовый администрируемый коммутатор уровня Layer 2+ сети Gigabit Ethernet, обеспечивающий надежную работу в сложных условиях, включая транспорт (наземный, железнодорожный, воздушный и морской), сельское хозяйство, а также приложения добычи и переработки сырья.
Коммутатор поддерживает широкий диапазон входных напряжений. Он прошел проверку и гарантирует устойчивую работу при температуре от −40 до +75 °C. Прочный корпус коммутатора совместим со стандартом VITA 75.
M-Max SW208 оснащен восемью портами 10/100/1000 Мбит/с для медной витой пары. Поддерживает управление системой через веб-интерфейс и обеспечивает доступ к хост-процессору посредством интерфейса командной строки (CLI).
M-Max VT AR
Высокопроизводительный защищенный промышленный компьютер
Защищенный высокопроизводительный компьютер для жестких условий эксплуатации. Герметичный корпус с запатентованной технологией пассивного отвода тепла защищает от ударов, вибрации, пыли и влаги. Вычислительная мощь M-Max VT AR сопоставима с настольными системами.
Прочная и герметичная конструкция на базе процессора Intel Core i3 (1,9/2,7 ГГц) имеет степень защиты IP66 и обеспечивает надежную работу в жестких условиях эксплуатации на транспорте (наземном, ж/д, воздушном, морском), в приложениях добычи и переработки сырья. Система способна успешно функционировать в температурном диапазоне от −40 до +65 °C, выдерживает удары до 40 g, вибрацию до 6 g.
M-Max VT AR обладает прекрасными графическими возможностями, реализуемыми с помощью встроенного контроллера Intel HD 530. Опции системы хранения включают виброзащищенные промышленные твердотельные накопители с RAID-функциональностью.
Система пришла на смену M-Max 800 EP2, которая производилась на базе платформы EP2.
M-Max VT AR TRN-02
Защищенный высокопроизводительный промышленный компьютер
Защищенный высокопроизводительный промышленный компьютер M-Max VT AR TRN-02 обеспечивает надежную работу в жестких условиях эксплуатации. Алюминиевый корпус с запатентованной технологией пассивного отвода тепла защищает от ударов и вибрации, обеспечивая степень защиты IP66 от пыли и влаги.
M-Max VT AR TRN-02 оснащен процессором Intel Core i3 (1,9 ГГц) и графическим контроллером Intel HD 530 с аппаратным кодирование/декодирование видео. Система имеет на борту 5x портов Gigabit Ethernet, 1x RS-232 и 3x USB 2.0. Опции системы хранения включают промышленные твердотельные накопители с RAID-функциональностью (программной и аппаратной).
Система пришла на смену M-Max 800 EP2/TRN-02, которая производилась на базе платформы EP2.
Шлюз-CAN-MVB2
Интеллектуальный защищенный локомотивный шлюз
Защищенный промышленный компьютер Шлюз‑CAN‑MVB2 применяется для реализации физического и программного интерфейса между аппаратурой комплексного локомотивного устройства безопасности подвижного состава "Российских железных дорог", оснащенной интерфейсом CAN, такой как КЛУБ-У, БЛОК или аналогичной и системами управления и автоведения электропоездов с шиной Multifunction Vehicle Bus (MVB).
Этот интеллектуальный шлюз предназначен для использования в бортовых системах безопасности, установленных на высокоскоростные электропоезда «Сапсан» (Velaro Rus), «Ласточка» (Desiro Rus). Система может быть легко адаптирована к техническим требованиям различных железнодорожных транспортных средств.
Шлюз помещен в алюминиевый корпус с двойной защитой от ударов и вибрации, благодаря чему обладает степенью защиты IP65. Компьютер базируется на проверенной технологии PC/104, а его компактный дизайн и низкое энергопотребление делает его идеальным решением для интеллектуальных бортовых устройств перекодирования.
Система регистрации сигналов АБТ и АЛС
Программно-аппаратный комплекс
Одно из готовых решений – регистратор сигналов, предназначенный для установки на локомотивах и других подвижных средствах железнодорожного транспорта. Устройство записывает сигналы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями (АБТ) и осуществляет автоматическую локомотивную сигнализацию (АЛС) непосредственно с датчиков/катушек с привязкой местоположения фрагмента записи по сигналам системы глобального позиционирования.
В состав комплекса входит программное обеспечение для анализа полученных данных, устанавливаемое на стационарный компьютер службы эксплуатации железных дорог. Эта часть комплекса позволяет анализировать работоспособность автоматики и выявлять проблемные участки путей с точностью до 15 метров. Такая точность обеспечивается при работе регистратора сигналов, установленного на подвижном составе, следующем со скоростью до 300 км/час.
Система разработана таким образом, что вмешательство обслуживающего персонала в работу регистрирующей аппаратуры исключено полностью. Эта особенность позволяет назвать систему «черным ящиком». Учитывая климатические условия эксплуатации подвижного состава на необъятной территории государства Российского, система подготовлена для работы как при низких (от -40 °С), так и при высоких (до +65 °С) температурах, не требует организации специального обдува и охлаждения, защищена от грязи, пыли, влаги и вибраций. Стоит упомянуть, что периодичность обслуживания комплекса – 7 лет: это позволит значительно сэкономить на организационных мероприятиях и расходных материалах.
M-Max 500 PR
Переносная рабочая станция
M-Max 500 PR — это переносная рабочая станция, высокопроизводительная версия младшей модели, также поддерживающая до 11 слотов расширения в форматах ISA, PCI, PCI-X, PCIe и выполненная в алюминиевом корпусе с резиновыми бамперами по углам.
